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商船三井超马士基 夺7月份准班率榜首
作者: 来源: 添加日期:08-26

  8月21日消息,据德鲁里最新发布的《承运人绩效调查》报告(Carrier Performance Insight)显示,7月东西三条主航线的集装箱船准班率打破连续六个月上扬的趋势,较前一个月下降了4个百分点。

 

  该机构指出,整个7月,亚欧航线及跨太平洋航线的集装箱船准班率的表现都有所下滑,尽管少数较短的跨大西洋航线的准班率达到了新高。

 

  根据该机构的调查结果显示,亚欧线的集装箱船准班率较6月下滑了4.1%,但是仍然以78.2%的准班率居于所调查航线的第二位。跨太平洋航线的集运准班率进一步下跌6.1%,跌至62.5%,而跨大西洋航线则上升5.6%至79.6%,创下单次升幅最大记录。尽管今年7月准班率出现回落,但仍然高于2014年同期水平(50.0%)。

 

  令人意外的是,商船三井以80.1%的准班率取代马士基,成为7月准班率最高的班轮公司,这是今年以来的第一次。事实上,商船三井的准班率升幅略低于6月,而得益于丹麦班轮巨鳄马士基7月准班率回落5个百分点降至79.8%,商船三井才得以登上榜首。

 

  班轮巨头联盟的效应越发显现,除准班率最低的四家班轮公司外,其他班轮公司的准班率与班轮巨头的差距均在12点范围之内。7月准班率最低的两家班轮公司分别是万海航运(57%)和太平洋船务(56.6%)。

 

  商船三井超马士基 夺7月份准班率第一

 

  德鲁里预测,随着新苏伊士运河的通航,亚欧航线的班轮准班率即将出现回升,届时通过该运河的时间有望从18小时缩短至11小时,而船舶等待的时间也将从目前的8-11小时缩短至3小时以下。

 

  德鲁里供应链研究高级分析师Simon Heaney表示,苏伊士运河的扩建升级使之成为双航道的高速航道,这不仅有利提升通航量,还能提高运载速度,减少延期,而对班轮公司提高经营效率是非常有利的。